Pesquisas recentes mostram que, devido às alterações climáticas, a turbulência nos voos aumentou até 55% desde 1979. As alterações climáticas estão a alterar a agitação da corrente de jato mais do que se pensava anteriormente, causando um aumento no risco de turbulência que afeta as aeronaves, o que poderá triplicar até 2050.

Este aumento, embora seja um problema global que afecta inúmeras rotas aéreas em todo o mundo, mostra aumentos mais graves da instabilidade no Atlântico Norte, na Europa, no Médio Oriente e no Atlântico Sul. “O ar mais quente devido às emissões de CO2 está aumentando o cisalhamento do vento (...). Hoje a turbulência torna os voos irregulares e, às vezes, pode ser perigoso”, explicou um dos autores da pesquisa, Mark Prosser.

As alterações climáticas estão a alterar o cisalhamento vertical da corrente de jacto mais do que o esperado.

Embora a turbulência não represente nenhum perigo para a segurança do voo, é um fator que pode causar desconforto, devido à alteração da tranquilidade e calma do voo. “Nossos resultados indicam que as mudanças climáticas podem estar tendo um impacto maior na corrente de jato do Atlântico Norte do que se pensava anteriormente”, disseram os pesquisadores, que determinaram que o cisalhamento vertical do vento na corrente de jato polar do Atlântico Norte aumentou 15% com base em três reanálises diferentes. conjuntos de dados.

Felizmente, a turbulência não é perigosa para a segurança dos viajantes. Os aviões permanecem em vôo graças à ação de quatro forças: sustentação, peso, empuxo e resistência. Cada um deles atua em uma direção específica, e o avião permanece no ar graças ao fato de a sustentação e o peso serem iguais no plano vertical, e avança porque o empuxo excede a resistência no plano horizontal.

Milhares de aeronaves enfrentam turbulências severas todos os anos, a um custo estimado de até mil milhões de dólares anualmente.

Portanto, desde que as asas do avião estejam seguras, pois são a base da sustentação, e os motores funcionem corretamente, a base do empuxo, o avião não sofrerá nenhum dano. Deve-se levar em conta que, embora não alterem perigosamente a estrutura, o avião pode sofrer certos danos em situações climáticas violentas, e ainda mais se não puderem ser previstos, como o desgaste ou desprendimento de pequenos elementos da fuselagem. .

Devido a esses danos, a turbulência acaba causando perdas de até um bilhão de dólares anualmente no setor de aviação.